Melges 24 – съветник за скорост (Част I) от Brian Janney

Кой се състезава в клас Melges 24?

В първите години след 2000 ветроходците в класа Melges 24 започнаха да включват треньори и професионални ветроходци в екипажите си, но тази тенденция се срина и участиницте рязко намаляха след 2009. Постепенно класа се разраства отново и забелязваме по-голям брой Corinthian екипажи да участват в големи състезания, ползвайки по-стари лодки.

Колко “тежки” са за плаване Melges 24?

Това е идеална лодка, ако искате да сте активни по време на плаване. Изисква атлетизъм, но не груба сила. Натоварванията не са толкова големи и няма лебедки, само блокове. Иска се здраво откреняване, но след като класа премина към по-ниски леерни стойки и по-стегнати леери, това е далеч по-малко болезнено. Като цяло Melges 24 е добра комбинация между килова лодка и швертбот (динги). В лекия вятър трябва да се възползвате от разклащане на лодката при поворот, но при тежко време се натоварва като килова яхта и трябва да мислите предварително за маневрите си.

Кои са основните 3 елемента на успешното състезаване с Melges 24?

1. Упражнявайте “заобикаляне” на вехата – добрите вдигания и сваляния на платната са ключови;
2. Упражнявайте маневри за намаляне на скоростта на слаб вятър – предстарт само на грот е ключов;
3. Плавайте с постоянен екипаж – всичко се свежда до координация и работа в екип.

Кой е перфектния размер на екипажа?

Водещите екипажи са към максимума на позволените гилограми – 375. Повечето екипажи са от 5 члена. По-едрите ветроходци плават по четирима.

Какво правят членовете на екипажа?

Рулевия освен за румпела, отговаря за грот-шкота и ахтерщага. Тактика тримира джиба на качване и понякога отговаря за грот-шкота на попътен вятър. Спинакер тримера откренява на качване и вдига спинакера, ако е най-големия член на екипажа. При петчленни екипажи двама са пред мачтата и отговарят за прибирането на спинакера, прибирането на джиба, както и бушприта.

При лодки с четири членен екипаж, боумена отговаря за прибирането на спинакера, прибирането на джиба, както и бушприта. Тактика изважда бушприта и след това поема спинакер шкота и го подава на тримера след като спинакера е вдигнат.

Нов или употребяван Melges 24 – какви са ми опциите?

Нов Melges 24 струва около 70 000 USD и включва колесар, покривало и по-високо ниво на такелаж. Производителя периодично прави по 4-5 лодки. През 2018 броя корпуси минава 900. Използвани лодки започват от такива произведени през 90те за под 20 000 USD и стигат до по-нови лодки с колесари и покривала за около 30 000 USD.

Освен основните неща, какво се изисква, за да подготвя употребявана лодка?

По-старите лодки може да изискват подсилване на степса на мачтата или ремонт на основите на леерните стойки. Може също да им трябват новите по-ниски леерни стойки. Melges 24 е с карбонови перо на руля и кил. Търсете лодка без удари на подвоните криле или се подгответе за сериозни ремонти. Ние обръщаме специално внимание на задните ръбове на кила и перото. Когато превозваме лодката слагаме предпазен дунапрен. Разбира се проверете и за износване по цялата лодка и нейните системи.

Джиб фала е с уникална система и изисква специално внимание на всички лодки. Вместо нормалните отделни форщаг и джиб фал, тук фалът се връзва за “кабела” в предната шкаторина, който изпълнява ролята на форщаг. При по-силен вятър “кабела” може да закъса жила горе при фала и затова препоръчваме инспекция след всеки ден при силен вятър.

Как се транспортира Melges 24?

Колесарите идват от производителя с подпори във формата на корпуса. Лодката стои на около 1.5 метра над пътя. Пускането на вода е с вдигнат кил, който след това се пуска с “крана”, който се прибира в отреденото за това място зад самия кил. Също може и да пуснете лодката на слип.

Какво включва риговането на лодката?

За риговаенто първо закачете към мачтата вантите, краспиците и ахтерщага, след което издърпайте надолу фаловете. Тъй като мачтата е със степс на палубата, двама души могат да я изправят. Закачете спинакер фала, така че да играе ролята на временен форщаг. Екипаж, който познава добре процеса може да бъде готов за час. Когато сте пуснали лодката на вода, спуснете кила, закрепете покриващата планка и закачете перото на руля. Има и малък извънбордови двигател, така че след въоражаването му сте готови за тръгване.

Какъв “гардероб” препоръчва North Sails?

От North Sails се предлагат два вида платна – класическите три-радиални ламинати с нишки от арамид (динема) и по-дълготрайните 3Di със същата печеливша и доказана форма. North предлагат един дизайн за грота и два различни джиба, но т.нар J-Zero джиб (направен специално за плаване в океански swell) вече излиза от обръщение. Има два дизайна за спинакера – reacher и runner. Позволено е носенето на борда на два спинакера и повечето върхови отбори имат и двата вида. Reacher-a се ползва в условия позволяващи излизане на глисаж, когато ще плавате повече в “по-остър” режим. Runner-a беше прекроен наскоро за да бъде с повече twist (усукване), като това позволява повече припокриване с reacher-a.

Очаквайте още статии за този чудесен one design клас представен и в България с три лодки.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Абонирайте се за нашия бюлетин

Научете повече за нашите продукти и услуги