Melges 24 съветник за скорост (Част III) от Brian Janney

Melges 24 на качване

При “качване” срещу вятъра къде е разположен екипажа?

Нормалната или базова позиция за екипажа започва с bowman или bowoman 🙂 на половин “дупе” от първата леерна стойка. Всеки следващ член на екпажа стои плътно до този пред него. В леко време поставете първия човек плътно до предната леерна стойка. С нарастване на вълните всички се местят назад, докато най-задния член на екипажа се опре в задната леерна стойка. Тактика е първият човек, който слиза от леерите при слабо време, за да тримира джиба и да се огледа.

Върху какво се концентрирате, когато настройвате грота и джиба?

Винаги гледайте най-горния индикатор на задна шкаторина на джиба при качване. Можете да го видите и през прозореца на грота на краспика. Шкота на джиба е на система с отношение 2:1 и минава през блок. Два стопора, по един от всяка страна на кокпита Ви дават възможност да настройвате шкота от наветрената страна. Обикновено не играем много с джиба.

Повечето контролиране на качване оказваме върху грота, заради големия му размер. При пориви рулевия натяга ахтера или пуска по количката. Малко рулеви са достатъчно силни, за да играят с шкота на грота, въпреки че Браян Портър ветеран в класа го прави и е много бърз. Натегнете ахтера при порив, за да задържите лодката изправена и го отпуснете, когато порива отмине. Накрайте носовата команда да отброява време до поривите – наистина помага на рулевия да се концентрира върху скоростта на лодката. Повечето лодки имат лагове и рулевия не може да се оглежда много много, въпреки че казва на тактика за лодки подветрено.

При 12 възла вятър може леко да се развява индикатора на джиба, а с нарастване силата на вятъра отпуснете шкота 1-1.5 см. Джиба е с много високо отношение на страните и това го прави по-усукан в топа и позволява на индикаторите да се обтичат по-добре. Може също да паднете съвсем малко – това увеличава подемната сила и Ви помага да качвате.

При качване как трябва да изглежда горния индикатор на грота на Melges 24?

Грота е доста усукан. В леко време ще искате настройка на грота за сила, но при 10 възла вече е почти твърде много и горния индикатор трябва да се обтича постоянно. Руля трябва да е лек и почти неутрален, за да може да разберете веднага, ако направите промяна в настройката на платната.

Какви други важни настройки има при качване на Melges 24?

Обръщайте внимание на натягането на вантите. Като мое правило е 75% натегнат ахтер след 12 възла. Системата на ахтерщага е в краката на рулевия и повечето хора използват скала на пода на кокпита. Ако отпускате много ахтерщага, това може да означава, че трябва да отпуснете и вантите. Ако пък твърде много натягате ахтерщага, пробвайте да натегнете вантите. Това е едно от нещата, които нашият тактик следи.

Кои са участниците в разговорите по време на гонка и какво включват те?

Може би най-важният разговор при качване е отброяването до поривите – това е от ключово значение за рулевия. Ако не намалите мощността, лодката ще се наклони и ще тръгне срещу вятъра.

Очаквайте още за важните настройки на попътен вятър…

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Абонирайте се за нашия бюлетин

Научете повече за нашите продукти и услуги